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世界一厳しい二輪車の騒音規制
いよいよ来年２０１０年４月から世界一厳しい騒音規制が施行されます。
近接騒音 ９４ｄｂ
定常走行騒音 ７２ｄｂ
加速騒音 ７３ｄｂ（この規制が一番のくせ者）
これは極端な話、チェーンの整備が悪く油切れで走行するだけでも、違反になる程度の物です。
そのために騒音規制がクリヤー出来ない既存の名車（ヤマハＳＲ等）が製造中止に追い込まれています。
４輪車よりも厳しい規制ですから、ハーレーなどの置かれた環境もかなり厳しい物になるようです。
ノーマル以外のマフラーでは、殆どが違反になるかも・・・・・
これから警察も取り締まりをより厳しくするようですから、マフラーノーマルに戻す以外はないようですね。
今までマフラーに甘かったＤラーも駄目になる可能性が大・・・・
売れ行きが落ちるかも・・・・・
更にハーレーの代名詞ともいえるチョッパー
音の静かなチョッパーて笑えますね。
近接騒音 ９４ｄｂ
定常走行騒音 ７２ｄｂ
加速騒音 ７３ｄｂ（この規制が一番のくせ者）
これは極端な話、チェーンの整備が悪く油切れで走行するだけでも、違反になる程度の物です。
そのために騒音規制がクリヤー出来ない既存の名車（ヤマハＳＲ等）が製造中止に追い込まれています。
４輪車よりも厳しい規制ですから、ハーレーなどの置かれた環境もかなり厳しい物になるようです。
ノーマル以外のマフラーでは、殆どが違反になるかも・・・・・
これから警察も取り締まりをより厳しくするようですから、マフラーノーマルに戻す以外はないようですね。
今までマフラーに甘かったＤラーも駄目になる可能性が大・・・・
売れ行きが落ちるかも・・・・・
更にハーレーの代名詞ともいえるチョッパー
音の静かなチョッパーて笑えますね。
完全ドライバッテリー
現在ハーレーの純正バッテリー（ＡＭＧタイプ）は、ドライバッテリー（ゲル状の液体）を使用しておりそのために充電などで低アンペアー・急速充電不可等充電に気を遣わないとバッテリーを破損するなどのリスクがあり、また寿命も２〜３年でしたが、いよいよ本日２８日からアメリカのホーカー社から完全ドライタイプのバッテリーが発売となりました、記事に寄りますとこのバッテリー、設計寿命は８年、実際には５年前後と長寿命、２年間くらい充電せずに放置しておいても即使用可能、また万が一上がっても急速充電が可能、充電器も従来の安価な高アンペアータイプが使用できる、容量が３０％程度まで下がってもクラッキングが可能なほど高出力、ただ少し高価（３２０００円）と言うことです。
今までバッテリーに悩ませられていた人には朗報かもしれません。
定格は、（ハーレー積載可能なバッテリー）
コールドクランキング電流（CCA) 230A
5秒クランキング電流（5秒,7.2V EDO） 545A
定電圧充電条件 14.7〜15.0Ｖ
使用環境温度 -40℃〜60℃
定電流放電容量 20時間率 13.9Ah
10時間率 13.1Ah
5時間率 12.4Ah
1時間率 10.4Ah
最大放電可能容量 （短絡） 1,200A
高さ(DIN,JIS端子） 150mm
高さ（M6端子） 132mm
長さ 178mm
奥行 86mm
重量 5.4Kg
品名は
オデッセイＬＢ５４５だそうです・・・・・
皆さん一つ如何ですか？
今までバッテリーに悩ませられていた人には朗報かもしれません。
定格は、（ハーレー積載可能なバッテリー）
コールドクランキング電流（CCA) 230A
5秒クランキング電流（5秒,7.2V EDO） 545A
定電圧充電条件 14.7〜15.0Ｖ
使用環境温度 -40℃〜60℃
定電流放電容量 20時間率 13.9Ah
10時間率 13.1Ah
5時間率 12.4Ah
1時間率 10.4Ah
最大放電可能容量 （短絡） 1,200A
高さ(DIN,JIS端子） 150mm
高さ（M6端子） 132mm
長さ 178mm
奥行 86mm
重量 5.4Kg
品名は
オデッセイＬＢ５４５だそうです・・・・・
皆さん一つ如何ですか？
青森〜函館間フェリー
昨年(２００８年）１０月から、青森〜函館間のフェリーから東日本フェリーが撤退・・・・
折角高速船を２隻も導入したのですが、これが燃料高騰の波をもろに受け経営が厳しくなり撤退と言うことになったようです。
来年からはこの路線で北海道に渡るのはバイクと言えども極めて厳しい状況になるようです。
この区間便数も減り、更に小型船と言うことからバイクでも予約が必要になるようです。
ますますバイクの北海道離れが加速されそうです・・・・・悲しいですね。
更に大間〜函館間も１日３便から２便に減船だそうです。
折角高速船を２隻も導入したのですが、これが燃料高騰の波をもろに受け経営が厳しくなり撤退と言うことになったようです。
来年からはこの路線で北海道に渡るのはバイクと言えども極めて厳しい状況になるようです。
この区間便数も減り、更に小型船と言うことからバイクでも予約が必要になるようです。
ますますバイクの北海道離れが加速されそうです・・・・・悲しいですね。
更に大間〜函館間も１日３便から２便に減船だそうです。
事故からの教訓と警鐘
先日私が所属する、クラブのツーリングで友人が高速道路上で事故に遭い幸いにも命を落とすこともなく、現在入院治療中の事故を、友人のtakaさんがブログにアップされたので、今後のツーリングのあり方その他非常に参考となるものなので、takaさんほか関係者の了解の元転載させていただきます。
下の項目をクリックしてください、リンクしてあります。
＊事故から学ぶこと＊
下の項目をクリックしてください、リンクしてあります。
＊事故から学ぶこと＊
ちょこっとカスタム
FLHTCU3CVOを見て、これは良いかもと、パッシングライトブランケットを交換しました。
前面がすっきりしました、サイドの見た目もアップです。
カスタム前が此方
カスタム後です。
少し分かり辛いかも・・
あとあまりにもショボイ音のクラクションをエアーホーンに交換
カスタム前が此方
カスタム後です。
アメリカからからの個人輸入でしたので安かったです。
両方の値段は日本で買うエアーホーン１個分位の値段です。
安い・・・・取り付け代金はセルフですから無料。
前面がすっきりしました、サイドの見た目もアップです。
カスタム前が此方
カスタム後です。
少し分かり辛いかも・・
あとあまりにもショボイ音のクラクションをエアーホーンに交換
カスタム前が此方
カスタム後です。
アメリカからからの個人輸入でしたので安かったです。
両方の値段は日本で買うエアーホーン１個分位の値段です。
安い・・・・取り付け代金はセルフですから無料。
S氏壮行会（送別会）in志賀高原熊ノ湯第２部
お待ちどおさま、第２部です。
際物ですからご注意を・・・・・
Sさん、アメリカで頑張ってくださいね。
際物ですからご注意を・・・・・
Sさん、アメリカで頑張ってくださいね。
Ｓ氏送別会ＩＮ志賀高原熊ノ湯
本来なら、バイクでツーリングを兼ね熊ノ湯まで行く予定でしたが、梅雨前線の影響で２４日２５日と雨の予報が出てしまい、軟弱なＭＬメンバーは何の迷いもなくバイクを捨て車で行くことに全員即賛成・・お気楽極楽な送別会となりました。
２部構成で作成しております、今回はまず第１部でした。
２部構成で作成しております、今回はまず第１部でした。
横浜パレードに行ってきました。
今年も横浜パレードに行ってきました。
今年は、朝からの雨でてっきり中止かとおもい、パレード開始に間に合わず途中から
来年から日産が生れ故郷の横浜へ本社を移転すると言うことで、日産ならＧＴ−Ｒ
パレードには、当然これが無くては、でサービスショットです。
更に横浜には、これが必要でしょう、中華街の蛇踊です。
ともう一枚
審査のために出番待ちの緊張とみなと横浜と言えば海ですね。
巡視船も今日は目の保養中です。
昨年横浜のＭＭ地区に訪れた訪問者は、４６００万余人だそうです、奇麗な町です、と故郷自慢です。
来年は是非皆さんも遊びに来てください。
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今年は、朝からの雨でてっきり中止かとおもい、パレード開始に間に合わず途中から
来年から日産が生れ故郷の横浜へ本社を移転すると言うことで、日産ならＧＴ−Ｒ
パレードには、当然これが無くては、でサービスショットです。
更に横浜には、これが必要でしょう、中華街の蛇踊です。
ともう一枚
審査のために出番待ちの緊張とみなと横浜と言えば海ですね。
巡視船も今日は目の保養中です。
昨年横浜のＭＭ地区に訪れた訪問者は、４６００万余人だそうです、奇麗な町です、と故郷自慢です。
来年は是非皆さんも遊びに来てください。